São Cristóvão do Sul por Cláudia Sena

Que bom te encontrar aqui...




sexta-feira, 16 de abril de 2010

O Amor e o Destino... entrelaçados?


Um dia uma cigana leu a minha mão
Falou que o destino do meu coração
Daria muitas voltas,
Mas ia encontrar você
Eu confesso que na hora duvidei
Lembrei de quantas vezes eu acreditei
Mas não dava certo não era pra acontecer
Foi só você chegar pra me convencer
Que estava escrito nas estrelas
Que eu ia te conhecer
Foi só você me olhar que eu me apaixonei
Valeu a pena esperar, esse é o grande amor
Que eu sempre sonhei...

Vou te amar, pra sempre vou te amar
Quero seu carinho, sua boca pra beijar
Vou te amar, pra sempre vou te amar
Tudo que eu preciso só você pode me dar...
Forever! Tenho certeza que sim!

Ei, psiu! Te espero no camarim...


Porque todo mundo vive o seu momento de tietagem... Beijo, me liga!

Porque as amizades são eternas...


Só por isso!
Não poderia faltar a foto dela aqui... Ka, minha irmã de coração. Num dos dias mais importantes da vida dela. Pronto. Postei. Já nao posso mais ser chamada de Persona non grata!

Paixão inerente...


...Não sou Palmeirense por causa do meu pai e nem por causa dos meus amigos. Mas uma coisa é certa, por causa da minha paixão, vi muitos se tornarem Palmeirenses...

E a história tem que continuar...

Eis que surge o anjo Miguel... Lindo. Olhos azuis. Não marcou horário nem programação. Teimoso. Veio! Simples assim...

E o Mario Quintana...


...Um dia descobrimos que beijar uma pessoa para esquecer outra, é bobagem. Você não só não esquece a outra pessoa como pensa muito mais nela... Um dia nós percebemos que as mulheres têm instinto "caçador" e fazem qualquer homem sofrer ... Um dia descobrimos que se apaixonar é inevitável... Um dia percebemos que as melhores provas de amor são as mais simples... Um dia percebemos que o comum não nos atrai...Um dia saberemos que ser classificado como "bonzinho" não é bom... Um dia perceberemos que a pessoa que nunca te liga é a que mais pensa em você... Um dia saberemos a importância da frase: "Tu te tornas eternamente responsável por aquilo que cativas..." Um dia percebemos que somos muito importante para alguém, mas não damos valor a isso... Um dia percebemos como aquele amigo faz falta, mas ai já é tarde demais... Enfim... Um dia descobrimos que apesar de viver quase um século esse tempo todo não é suficiente para realizarmos todos os nossos sonhos, para beijarmos todas as bocas que nos atraem, para dizer o que tem de ser dito... O jeito é: ou nos conformamos com a falta de algumas coisas na nossa vida ou lutamos para realizar todas as nossas loucuras...Quem não compreende um olhar tampouco compreenderá uma longa explicação.

Neologismo...

Beijo pouco, falo menos ainda. Mas invento palavras Que traduzem a ternura mais funda e mais cotidiana. Inventei, por exemplo, o verbo teadorar. Intransitivo: Teadoro, Teodora.

(Manuel Bandeira)

São Cristóvão do Sul e suas belezas naturais...


Não tem como morar aqui e não conhecer os maiores encantos do município, as lindas cachoeiras espalhadas em todo seu interior.

A dica da semana é um passeio até a Cachoeira do Caçadorzinho, com distância aproximada de 17 quilômetros do centro.

Acesso pela BR 470, sentido Rio do Sul, mais os menos 5 quilômetros, à esquerda, depois do trevo de Monte Alegre.

O cartão postal fica na propriedade de Telmo Bastos, próximo à Igreja local.

É de encher os olhos...

Vai entender isso?


Ele come salada verde no café da manhã... Isso simplesmente não cabe legenda, a imagem fala por si só...

Este é o Victor Hugo... complicado e perfeitinho!

As memórias da BR 470, em São Cristóvão do Sul...

Na década de 1950, uma empresa chamada Contec se instalou no Caraguatá, hoje interior de São Cristóvão do Sul, e iniciou os trabalhos de derrubada de árvores, pinheiros e mata nativa, com o propósito de abrir a estrada que hoje se denomina BR 470.
Mais tarde, nos anos 60, outra empresa assumiu as atividades. A empresa Triângulo foi responsável pela terraplanagem de toda a extensão da estrada aberta pelos primeiros trabalhadores, que então trabalhavam sem nenhuma condição tecnológica, carregando à muque as toras derrubadas e as pedras retiradas.
Naquele tempo, a empresa recebia pelo número de cortes. No início, a empresa utilizava mão de obra precária, serviço braçal, árduo e moroso, eram os primeiros passos do progresso!
Na época era utilizada uma caçambinha (vagonete) e os trabalhadores abriam caminho tudo à picareta, estouravam pedras e puxavam tudo no muque.
Os primeiros tratores que fizeram o desmatamento em busca do progresso eram grandes e desajeitados. A estrada foi aterrada por três tratores e um caminhão (jipão) com mão inglesa, volante do lado direito.
Só nos anos 70, uma empresa de grande porte continuou com os trabalhos deixados pelas duas empresa anteriores. Foi quando, definitivamente, os moradores presenciaram a construção do asfaltamento da estrada e o progresso, finalmente começou a despontar, com a instalação das serrarias e do escoamento da madeira. As toras no mato eram puxadas pelos bois e os caminhões da época (Chevrolet, F8 e GMC) eram movidos à gasolina.
Qualquer defeito na madeira era motivo para a recusa dos compradores, pois a matéria-prima era farta. Pra se ter uma ideia, 12 dúzias de tábuas demoravam o equivalente a um dia inteiro de trabalho para serem transportadas entre a serraria e a estrada geral (hoje a BR 470).
Uma lembrança marcante da época é o fato de que, todas as famílias se reuniam aos domingos para a celebração da santa missa, ocasião em que usavam seus melhores trajes para posar para fotografias, feitas pelo padre Narciso Pollmeier, única pessoa a ter máquina fotográfica na época.
O padre vinha do município mãe, Curitibanos, à cavalo, o único meio de transporte da época.
(Colaboração José Goetten e Miguel Bastos)

quinta-feira, 8 de abril de 2010

Por hj eh soh...

Ah genteee... eu beem que queria ficar aqui e postar muuuuito. Mãããs, a net resolveu ficar lenta demais! Aí ninguém merece né?

Ficamos assim: amanhã a gente marca aqueleee encontrooo. Sexta-feira, dia de brindar o início do fim de semana.

Vou curtir meu namoradaum... huuum, ele que me aguarde!

Beijo, #me siga!

O tal de ORKUT...


Eu bem que andei pensando em orkuticídio por um momento pensei em apenas alimentar o twitter e virar uma twittera das melhores... Mas genteee, eu já cheguei a conclusão que eu gosto sim de orkutear... Por motivos vários, mas pelos dois mais contundentes:
* É uma maneira fácil de ver o que acontece com quem você ama.
* É uma maneira mais fácil ainda de ver o que acontece com quem você detesta.
Então, podem me add, para sermos felizes amiguinhos de orkut, trocarmos carinhos e gracinhas com o BuddyPoke, recadinhos fofos e, também, pra bisbilhotarmos as vidas uns dos outros. Mas, aviso, nada de gracinha´, do contrário eu bloqueio e excluo!


Beijooooo! #me siga...

quarta-feira, 7 de abril de 2010

São Cristóvão do Sul e as histórias do Túnel 18



Construído na década de 50 pelo 2 Batalhão Ferroviário, o túnel 18, no Caraguatá, interior do município, há 18 quilômetros do centro, esconde muitos mistérios. O local foi palco de algumas lendas, como por exemplo, a história de que um leão se escondia nos espaços conhecidos como salva-vidas (buracos), ao longo dos 900 metros de extensão, destinados a proteger a vida de quem estivesse no túnel no momento da passagem do trem, e atacava as pessoas que, por curiosidade, se aventuravam na travessia do túnel.
Na década de 80, o morador do Caçadorzinho, Vanderlei Lima dos Santos, 52 anos, juntou-se à equipe da manutenção dos trilhos da Ferrovia Sul Atlântica. Segundo ele, a manutenção dos trilhos era árdua, e o trabalho, na sua maioria, braçal. As ferramentas eram transportadas por uma vagonete, com capacidade para sete pessoas. Quatro pedalavam e três iam de carona. Com uma carga horária de nove horas diárias, os trabalhadores eram responsáveis pela manutenção de 20 quilômetros de extensão aos arredores do túnel, sendo 10 no sentido de Mafra e 10 no sentido de Lages.
Por causa da escuridão, a manutenção dentro do túnel era feita através de lampião, a óleo. “Quando se estava nivelando os trilhos e um trem vinha na distância de 100 metros, era colocada uma bandeira vermelha e armada uma bomba. Caso o maquinista se aproximasse muito, distraído, a bomba estourava, alertando-o para tomar cuidado com os trabalhadores no túnel”, conta Vanderlei.
Na época o trem transportava óleo diesel e gasolina, até um posto de combustível em Lages. Já nos contêineres, o transporte era de arroz, milho, soja, cimento e madeira.
“Até a década de 90, o trem chegou a transportar passageiros, que ficavam apavorados quando o trem passava pelo túnel úmido, frio e escuro, fazendo um barulho ensurdecedor”, relembra Vanderlei.
A comunicação era feita através de rádio amador, na época conhecido como seletivo.
Sete famílias moravam nas casas da Estação do Marombas, construídas pelos soldados do batalhão ferroviário e sobreviviam com o salário pago pela empresa que cuidava da manutenção dos trilhos.
Na época e até hoje, 160 vagões, de 12 metros cada um, compõem o trem que atravessa os trilhos do túnel 18.

São Cristóvão do Sul: o encruzo e sua história



*Cláudia Sena/ Rui Braun

Antes da construção da BR 116, nos idos de 1750, a localidade de São Cristóvão do Sul era denominada ‘Encruzo’, devido o local ser a ligação entre Leste Oeste Norte Sul, exatamente numa ‘encruzilhada’, em meio à mata nativa, rica em pinheiros, ervas medicinais, caminhos difíceis e terras por desbravar. Nativos, imigrantes e migrantes, índios e aventureiros transitavam pelo encruzo, em busca aventura, novos rumos, novos empreendimentos, transformando o Encruzo num dos pontos mais históricos do Estado de Santa Catarina. Foi assim, que a hoje São Cristóvão do Sul se tornou parte da história catarinense.

Encruzo, a denominação original foi dada pelos tropeiros e viajantes, que faziam do centro do Estado um “encruzo” para ponto de descanso, no percurso entre São Paulo e Rio Grande do Sul, se utilizando da “Estrada da Mata” (BR 116) com suas trilhas fortemente traçadas, fomentadora do comércio de animais, levados para o centro do país e litoral do Estado. A grande importância estratégica que hoje se confirma pela instalação de empresas e grandes empreendimentos e até mesmo pelo grande encruzo representado pela confluência da BR 116 e BR 470 que se formou ao longo de mais de 200 anos de história, que se fez insistente, contestadora, persistente.

No início do século passado entre idas e vindas, se posta à história dos imigrantes e da colonização, das serrarias, dos grandes interesses multilaterais e assim se viu o encruzo, no palco central dos fatos históricos da região, como a Guerra do Contestado.

Mais tarde, em meio aos avanços e o inicio da industrialização e da tecnologia fazendo presença, os primeiros caminhões que circulavam pelo Sul do Brasil, passavam pelo encruzo. Do mesmo modo, ônibus de passageiros e os primeiros veículos que se aventuravam pelas estradas barrentas do Estado, no encruzo tinham seu ponto de referência, abrigo, abastecimento e retomada de energia de passageiros e condutores.

Quantas histórias! Quantas aventuras! Quanta memória que se fez! Em meio a frio, chuva, selva hostil e muita determinação, o ENCRUZO foi se demarcando como lugar simbólico, de passagem, encontro e desenvolvimento, registrando em sua história, dores, sucessos, riqueza, destruição da natureza e formação da história do Estado e de muitas famílias. Encruzo de vidas, de fatos, de processos. Formação de um lugar, de um povo, prenúncio de desenvolvimento!

O nome São Cristóvão do Sul:
Em 1948, o amigo do então governador Celso Ramos, Florisbal Bragança de Moraes, mais conhecido como “Bá Moraes”, chega ao Encruzo, adquirindo várias propriedades. Já como renomado chefe político, Bá Moraes impulsionou a fé espiritual do povo da época, trazendo para o local os padres Domiciano Rampinelli e Narciso Pollmeir, que começaram o trabalho de evangelização das pessoas do local. Eis a presença definitiva da igreja católica na região. E, com a fé aguçada, o povo torna-se devoto de São Cristóvão, por ser esse o santo protetor dos motoristas e viajantes, protetor das pessoas que passam pelas terras do encruzo, mais tarde e agora, a linda São Cristóvão do Sul, cidade do coração, localizada exatamente no coração do Estado.

O Distrito de São Cristóvão do Sul:
No ano de 1964, a localidade, já denominada São Cristóvão do Sul, passa a ser Distrito do município mãe, Curitibanos. É nesse tempo que chegam ao local os primeiros moradores, atraídos pela pecuária: Aparício Ouro Preto de Moraes, Maximino Antonio de Moraes e Juventino Leffer, que se tornam proprietários de grandes fazendas. Assim, se faz uma das características que marca a história até hoje, para o bem e para o mau: a característica das grandes fazendas, da cultura de extensão, da concentração de terras, mais tarde, do lugar dos reflorestamentos de grandes áreas.

No final dos anos 60, através de tímidos gestos de progresso, o interesse pela exploração da madeira surge através da instalação de serrarias no Distrito que contribuíram para o desenvolvimento do lugar. Assim, caem árvores, se abrem clareiras, pinheiros gigantes vão ao chão. A madeira de SCS alcança o país, vai à exportação, alcança a construção de Brasília, a capital do país. Naquele tempo ido, desenvolvimento significava extração nativa. A força e determinação dos desbravadores fez cair a floresta nativa.

Ainda no final dos anos 60, mais passos relacionados ao potencial de desenvolvimento e crescimento desperta a atenção de Ulysses Gaboardi, que instala em São Cristóvão do Sul a indústria de fósforos Gaboardi e se torna a principal força política oposicionista à Bá Moraes. Política e economia, confrontos ideológicos, concentração versus desenvolvimento, gente e suas características. Em meio a disputas, se fazem famílias, trabalhadores e sedimentações: São Cristóvão do Sul a passos largos, construindo história. Apesar da rivalidade política entre Bá Moraes e Ulysses Gaboardi, o chão se solidifica. Antes da política a economia e a solidez.

Ao pecuarista Bá Moraes, deve-se obras beneméritas como a construção da capela posteriormente transformada em paróquia e também da doação de terreno para a construção de um estabelecimento penal agrícola, hoje uma das maiores penitenciárias do Estado: a Penitenciária da Região de Curitibanos, superando o número de 600 apenados, em regime semi-aberto e fechado. Mas, como o tempo passa e tudo se transforma, a dinâmica do Brasil, nos anos 70 muda as coisas, registra-se o declínio do prestígio de Bá Moraes, aumentando a força da família Gaboardi. É o tempo, o processo e a história.

São Cristóvão do Sul e sua emancipação:
A maioridade que São Cristóvão do Sul vive se dá num tempo de germinação: Em 1991, uma Comissão de Pró-emancipação ensaia o sonho da autonomia administrativa que se torna realidade no dia 30 de março de 1992. Eis o nascimento, do município e de novos desafios: estrutura, qualidade de vida, autonomia, capacidade de caminhar, de fazer o encruzo ser município, com as bênçãos do padroeiro, São Cristóvão. Nessa esperança, muitos nomes e lideranças. Por justiça, a história advinda pelo processo da emancipação não pode mais ser registrada por intermédio de nomes, sob pena de se omitir muitos nomes silenciosos que fizeram parte dessa luta e desses passos de independência.

Nascimento, progresso e muitas conquistas
Com o amadurecimento da política e da economia, alcança-se outra perspectiva: todos fazem parte, há espaço para todos e os ensaios demonstram que, apesar das disputas e das diferenças, a diversidade e o respeito amadurecem e crescem e fazem com que hoje, São Cristóvão seja palco de muitas idéias, de muitas propostas, de muitas famílias, de muitos homens e mulheres que todo dia, cada um a seu modo, fazem a história acontecer. Por isso, nos relatos da história não cabem mais nomes isolados, apenas, as lembranças do valoroso trabalho de indivíduos. O que se faz importante e necessário destacar são os esforços coletivos, de gente que se reúne em partidos, em igrejas, em times de futebol, em clubes, em associações, em grupos de jovens, em posições diferentes, enfim, em organizações de pessoas que amadurecem tanto quanto o próprio município.

Hoje o município é assim:
Formado por grupo de idosos, Igrejas, Instituições e grupos organizados. Associações de moradores, pais, professores, trabalhadores, empresários, comerciantes e agricultores que resistem. Profissionais liberais, funcionários públicos e estudantes. Jovens incertos do caminho e crianças de futuro promissor. Em outro modo, é a gratidão com a memória histórica e a determinação com a capacidade no tempo presente: união, qualidade de vida, desejo de infra-estrutura, lazer que se busca, saneamento que se precisa, desafios que não faltam, vontade que se tem de enfrentá-los. Enfim, São Cristóvão do Sul é o que o coletivo tem de mais especial: que nada pode demovê-lo. Porque o município tem muitas formas, muitos ensaios em permanente construção, nesse tempo de maioridade, onde se é do tamanho dos sonhos e conquistas.